ORYG Zawór sterujący 06K109257H Volkswagen VW OE
Opis
Oryginalne części Volkswagen – Zawór sterujący zmiennych faz rozrządu – Niezawodność i jakość, na którą zasługujesz!
Zawór sterujący zmiennych faz rozrządu to niezwykle precyzyjny element układu rozrządu, kluczowy dla optymalnej mocy i niskiego zużycia paliwa w silnikach TSI/TFSI. Oryginalna część VAG (06K109257H) gwarantuje idealną synchronizację pracy wałków rozrządu, co jest niezbędne do prawidłowego funkcjonowania silnika w pełnym zakresie obrotów. Wybierając produkt fabryczny, eliminujesz ryzyko błędów sterowania, niestabilnej pracy i kosztownych awarii, zyskując pewność oraz zachowanie fabrycznych parametrów jednostki napędowej.❗Nie czekaj – zainwestuj w przyszłość swojego auta już dziś!
Nie ryzykuj – wybierz pewność i ciesz się spokojną jazdą!⚠️ Ważne! Uniknij pomyłki – Weryfikacja po Numerze VIN to podstawa!
Wiesz, że nawet w jednym modelu auta mogą występować różne warianty części? Dlatego, aby mieć 100% pewności, że wybierasz idealnie pasującą część, zawsze zweryfikuj ją po numerze VIN!� Dlaczego numer VIN jest tak ważny? To unikalny identyfikator Twojego auta – jak jego „dowód osobisty”. Dzięki niemu precyzyjnie dobierzemy część, która jest stworzona dla Twojego konkretnego samochodu. To minimalizuje ryzyko błędnego zakupu i zapewnia Ci pełen spokój ducha. Twoje bezpieczeństwo i zadowolenie to nasz priorytet!1 x 06K109257H – Zawór sterujący zmiennych faz rozrządu(1 ref.)Oferowany zawór sterujący zmiennych faz rozrządu (06K109257H) to serce układu VVT (Variable Valve Timing), który optymalizuje napełnianie cylindrów w zależności od obciążenia silnika. Awaria tego elementu, powszechna w silnikach EA888 grupy VAG (np. 2.0 TSI/TFSI), objawia się utratą mocy, nierówną pracą na biegu jałowym lub zapaleniem się kontrolki Check Engine. Montaż oryginalnego zaworu jest jedynym sposobem na przywrócenie fabrycznej precyzji i niezawodności układu. Gwarantuje on płynne działanie w każdych warunkach, co bezpośrednio przekłada się na komfort jazdy, poprawną diagnozę przez komputer sterujący oraz zachowanie optymalnej wydajności i zużycia paliwa.