Panewki Korbowodowe ACL Race 4B1630H-.25 Nissan CA18DET 0.25mm
Opis
Panewki Korbowodowe ACL Race Series - Nadwymiar 0.25mm (0.010")Numer części: 4B1630H-.25EAN: 9315726330425Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z profesjonalnej serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 4B1630H-.25. Jest to komplet w pierwszym nadwymiarze +0.25 mm (0.010"), dedykowany do klasycznych, czterocylindrowych silników Nissan serii CA oraz CD. Jednostki te, w szczególności turbodoładowane wersje CA18DET, są legendami sceny driftingowej i tuningu, stanowiąc serce takich modeli jak Nissan Silvia S13, 180SX, a także Nissan Bluebird czy Exa.
Panewki w nadwymiarze 0.25 mm są niezbędnym elementem naprawczym w przypadku, gdy czopy korbowodowe wału wymagały pierwszego szlifu (zmniejszenie średnicy o 0.25 mm) z powodu zużycia lub zatarcia. Wykonane w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, zapewniają wytrzymałość i odporność na obciążenia termiczne, która znacznie przewyższa standardowe zamienniki bimetaliczne. Brak warstwy nabłyszczającej (flash plating) gwarantuje lepsze odprowadzanie ciepła, co jest kluczowe w wysilonych silnikach turbo.
Kluczowe parametry:- Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings)- Seria: Race Series (Trimetal, Hardened Steel Back)- Wymiar: +0.25 mm (0.010") - Pierwszy szlif naprawczy- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (4 pary panewek)Zastosowanie:Silniki Nissan serii CA (1.6L, 1.8L, 2.0L) oraz Diesel CD17. Zestaw kompatybilny z modelami: Nissan 180SX i Silvia (S12, S13 z silnikami CA18DET/DE/ET), Nissan Bluebird (Serie 3, U11, U12 z CA16/CA18/CA20), Nissan Exa (N12, N13), Nissan Gazelle, Nissan Sunny i Pulsar (także z dieslem CD17) oraz Ford Corsair (model z rynku australijskiego z silnikiem CA20E). Obsługuje warianty SOHC, DOHC, wolnossące oraz Turbo.
Ważna uwaga montażowa:Zestaw 4B1630H-.25 jest przeznaczony wyłącznie do wałów korbowych, których czopy korbowodowe zostały przeszlifowane (zmniejszone) o 0.25 mm (0.010") względem wymiaru nominalnego. Montaż na wale nominalnym jest fizycznie niemożliwy i doprowadzi do zablokowania układu korbowego.