Pierścień centrujący TPI 70,1 x 56,1

Opis

Pierścień centrujący TPI (100757)średnica zewnętrzna: 70,1średnica wewnętrzna: 56,1Pierścień centrujący kompensuje luz pomiędzy piastą a otworem centrującym felgi. Pierścień jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Brak pierścienia może powodować "bicie" podczas jazdy pomimo dokładnego wyważenia koła.

W efekcie spada komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy zawieszenia, opona ulega "wyząbkowaniu".

Pierścienie TPI wytrzymują kilka sezonów. Materiał to kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi. Wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duże różnice temperatur.

Nie zapieka się, jak pierścienie metalowe.

Kształt - uniwersalny, pasuje do większości felg alu.

Wysokość pierścienia to ok. 13mm.

Zatrzaski Sure-Clip™ ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący i dokładne osadzenie pierścienia.

Zapobiegają "skoszeniu" przy nakładaniu koła.

Pierścienie TPI to produkt najwyższej jakości produkowany w/g normy ISO/TS 16949:2002 (certyfikat systemu jakości dla branż motoryzacyjnej opracowany m. in. przez BWM, Group, DaimlerChrysler, GM i innych producentów).

Podczas montażu felgi aluminiowej pierścień centrujący pozwala uzyskać zgodność średnic:otworu centralnego felgi,piasty w samochodzie.

Dobór pierścieni - w celu dobrania odpowiedniego rozmiaru pierścieni należy ustalić dwa wymiary:średnicę otworu centralnego w feldze, która ma pasować do zewnętrznej średnicy pierścienia.,średnicę piasty w samochodzie, która powinna zgadzać się ze wewnętrzną średnicą pierścienia.

Wymiary otworu centralnego można sprawdzić w specyfikacji producenta felg, natomiast średnicę piasty – w dokumentacji auta (pomocny może być w tym Internet). Można także posłużyć się suwmiarką i sprawdzić ww. wymiary samodzielnie.

Przykładowe rozmiary otworu w feldze wg. producenta (dobór należy skonsultować z wulkanizatorem)60,1 mm MIM, ENZO, AEZ, DEZENT, DOTZ, ALCAR, EXIP, BWA, PLATIN63,3 mm RIAL, ALUSTAR, ATS , ACP , ALUTEC, AUTEC , ANZIO , MiM , SCHMIDT REVOLUTION , DBV63.4 mm MAM , WHEELWORLD , TOMASON , RC , PLATIN , KESKIN , CARMANI , BROCK , ADVANTI64,1 mm BORBET, MOMO, ARTEC, R4, ZENDER, DBV ,RH , SHAPER , SMOOR , ICW , EXTRAWHEELS ,BINNO , AZEV , ASA , ALLOYTEC66,6 mm PROLINE WHEELS67,1 mm MSW, FMG, STYL-AUTO, TIP-TOP,ATT,CMS,ELBA,TOORA,INTRA , PROLINE WHEELS68,1 mm RONAL , SPEEDLINE, OZ, RONDEL, MELBER,STINES70.0 mm RIAL, AUTEC , SCHMIDT REVOLUTION , PLATIN , ATS , ANZIO , ALUTEC  , ACP70,1 mm AEZ , DEZENT, DOTZ , ENZO , ALCAR70,4 mm RONDELL , ALUETT, ELBA , SPEEDS71,6 mm AEZ , DEZENT, DOTZ , ENZO , ALCAR72,0 mm MAK,TSW,TSR (DOSTĘPNE NA OSOBNEJ AUKCJI)72,2 mm MOMO , MILLE MIGLIA72,6 mm R4, ALUSTAR, ALUTEC, MANGELS72.5 mm ZENDER , SMOOR , SHAPER , RH ALURAD , ICW , EXTRAWHEELS , BORBET , BINNO , AZEV , ASA , ARTEC , ALLOYTEC72.6 mm WHEELWORLD , TOMASON , RC , OXIGIN , PLATIN , MOTEC , KESKIN , CARMANI , BROCK , ADVANTI , CMS(5X112) , MAM73,1 mm ACP, DYNAMICS, HIJOIN, STINES, FREEMAN , PROLINE WHEELS , DBV , CMS , SCHMIDT REVOLUTION74,1 mm ATT, PROLAIN , PROLINE WHEELS , DBV , CMS , SCHMIDT REVOLUTION75,1 mm VALBREM, OZ,ANTERA76,1 mm ANZIO , ACP , RIAL, ALUTEC, AUTEC , MAK, TSW/TSR , ATS, RONAL, SPEEDLINE , SCHMIDT REVOLUTION76,9 mm MAM , WHEELWORLD  , TOMASON , RC , OXIGIN , MOTEC , CARMANI , BROCK ,ADVANTI79,5 mm MOMO , MILLE MIGLIA82,1 mm SPEEDLINE , RONALPrzykładowe rozmiary piasty wg. producenta samochodu (dobór należy skonsultować z wulkanizatorem, mogą występować różne rozmiary nawet w jednym modelu samochodu w zależności jego wersji)54.1 mm Mazda, Toyota ,56.1 mm Rover , Honda (4x100)56.6 mm Opel , Chevrolet , Daewoo57.1 mm Seat , Skoda, Volkswagen , Audi58.1 mm Fiat , Alfa Romeo60.1 mm Toyota , Renault , Dacia , Lexus , Suzuki63.4 mm Ford, Volvo64.1 mm Honda65.1 mm Opel , Citroen , Volvo , Saab , Peugeot , Volkswagen (T5 itp)66.1 mm Renault , Nissan66.6 mm Mercedes, wybrane modele Audi67.1 mm Kia , Hyundai , Mazda , Nissan , Mitsubishi , Volvo72.6 mm BMW74.1 mm BMW