CHEVROLET C8 Corvette Stingray Coupe Carbon Intake EVENTURI

Opis

C8 CHEVROLET CORVETTEEVE-C8VT-CF-INT : Układ dolotowy C8 Corvette Stingray CoupeEVE-C8HTC-CF-INT : Układ dolotowy C8 Corvette Stingray z twardym dachem i kabrioletemWzrost wydajności: 15-18 KM, 15-16 ft-lbZdjęcia przedstawiają wersję coupe i kabriolet. Opcjonalna osłona silnika z włókna węglowego dostępna osobno.

Montaż: C8 Stingray Coupe i kabriolet z twardym dachemDolot C8 Corvette Eventuri wyznacza nowy punkt odniesienia na tej platformie w zakresie najwyższej wydajności dolotu i największej dostępnej pojemności wewnętrznej*. Ponieważ rozmiar i kształt wlotu były ograniczone przez panel bagażnika OEM, przeprojektowaliśmy go, aby umożliwić większy wlot. Robiąc to, wykonaliśmy go również z przezroczystego poliwęglanu, aby umożliwić wyświetlenie wlotu węgla, gdy bagażnik jest otwarty. Wykorzystując naszą opatentowaną koncepcję obudowy Venturi, przepływ powietrza jest w stanie przedostać się przez filtry po znacznie mniej krętej ścieżce, zmniejszając w ten sposób opór systemu. Co więcej, poprzez zwiększenie całkowitej objętości wlotu, zwiększono również przepustowość, umożliwiając kompilacjom o większej mocy maksymalizację wzrostu wydajności. Temperatury powietrza wlotowego zostały zminimalizowane poprzez zapewnienie szczelności układu, wykorzystanie dopływów powietrza OEM, a także zastosowanie włókna węglowego, które ma niski współczynnik przewodzenia ciepła na całej grubości ścianki. Powstały system zapewnia wiodący w branży wzrost wydajności i zauważalną poprawę reakcji przepustnicy.

Różnica EventuriegoSystem C8 Corvette Eventuri wykorzystuje nasze opatentowane obudowy z włókna węglowego, które zapewniają aerodynamicznie efektywną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do silnika. To nie tylko kolejny filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalna konstrukcja, która przywołuje efekt Venturiego. Więcej o konstrukcji obudowy i działaniu można przeczytać TUTAJUkład dolotowy Eventuri C8 Corvette składa się z szeregu elementów zaprojektowanych do określonego celu i wyprodukowanych zgodnie z najwyższymi standardami. Używamy w 100% prepregowanego włókna węglowego bez włókna szklanego, co oznacza, że ​​możemy uzyskać gładką powierzchnię wewnętrzną, aby utrzymać płynniejszy przepływ powietrza. Oto szczegóły każdego elementu i etos projektowy, który za nimi stoi:Każdy układ dolotowy składa się z:Obudowa filtra z podwójną zwężką Venturiego z włókna węglowegoSpecjalnie zaprojektowane filtry suchego stożka o wysokim przepływieKanały wlotowe z włókna węglowegoPrzezroczysty panel bagażnika z poliwęglanuWewnętrznie stopniowany łącznik silikonowyLaserowo wycinane wsporniki i osłony termiczne ze stali nierdzewnejNiestandardowe kołnierze wlotoweNiestandardowe elastyczne wężeOPATENTOWANA OBUDOWA FILTRAObudowa filtra C8 została zaprojektowana z 2 lub naszymi opatentowanymi głowicami Venturi, które łączą się w jeden wylot.

Składa się z 2 wykonanych na zamówienie filtrów o wysokim przepływie, aluminiowych osłon, wycinanych laserowo wsporników i samej kapsuły węglowej.

Osłona węglowa osłania odwrotnie zamontowane filtry i płynnie kształtuje przepływ powietrza w dół do korpusu przepustnicy.

To płynne zmniejszenie pola przekroju poprzecznego wywołuje efekt Venturiego, w którym przepływ powietrza przyspiesza, utrzymując warunki laminarne.

Można to traktować jako stos o dużej prędkości - poniżej znajduje się diagram pokazujący porównanie naszej opatentowanej konstrukcji ze zwykłym układem dolotowym.

Więcej szczegółów można przeczytać na stronie Technologia.

FILTR STOŻKOWY INDYWIDUALNY Aby osiągnąć możliwie najwyższe natężenie przepływu, zaprojektowaliśmy element filtrujący tak, aby maksymalnie wykorzystać przestrzeń dostępną w komorze silnika.

Ten nowy filtr ma zewnętrzną średnicę 192 mm lub 7,6 cala, a po przetestowaniu przepływu z obudową z 4-calowym otworem jest w stanie przepływać do 900 CFM przy 28" H2O.

Medium filtracyjne jest testowane zgodnie z normą ISO w celu zapewnienia prawidłowej filtracji spełnia standardy OEM i jest również suchy.

Filtr jest zbudowany z naszych charakterystycznych stożków przepływowych, aby pomóc w zastosowaniu zasady obudowy Venturiego.