Koło dojazdowe 17 Renault Koleos I (2007-2015) + zestaw do wymiany PREMIUM
Opis
Koło dojazdowe 17 Renault Koleos I (2007-2015) + zestaw do wymiany premiumrozstaw śrub: 5x114,3piasta / otwór centralny: 67,1 mmopona: 165/80R17 NOWA (rok produkcji 2020-)całkowita średnica koła: ok. 70 cmdozwolona prędkość MAX.: 80 km/hmax ciśnienie: 4,2 BarKoło pasuje do wskazanych modeli:Renault Koleos I (2007-2015)WSZYSTKIE KOŁA SĄ W 100% NOWE!(NOWA OPONA + NOWA FELGA)NAPOMPOWANE I GOTOWE DO UŻYCIA!
W SKŁAD TEGO BOGATEGO I W PEŁNI KOMPLETNEGO ZESTAWU DO WYMIANY ORAZ PRZECHOWYWANIA WCHODZĄ:NOWEKOŁO DOJAZDOWEMOCNY, WYSOKI PODNOŚNIK TRAPEZOWY WRAZ Z GRZECHOTKĄ SŁUŻĄCĄ DO WYGODNEGO PODNOSZENIA ORAZ OPUSZCZANIA LEWARKAETUI / POKROWIEC NA PODNOŚNIK ORAZ KLUCZ WYKONANE Z BARDZO MOCNEGO, WODOODPORNEGO MATERIAŁUMOCNY, WODOODPORNY POKROWIEC IDEALNIE DOPASOWANY DO KOŁA DOJAZDOWEGO Z RZEPAMI DO UNIERUCHOMIENIA KOŁA W BAGAŻNIKURĘKAWICECAŁY PREZENTOWNAY ZESTAW JEST STARANNIE ORAZ BEZPIECZNIE SPAKOWANY W JEDNEJ PRZESYŁCE!
Koło dojazdowe jest lepszym rozwiązaniem niż zestaw naprawczy w samochodzie przede wszystkim ze względu na swoją łatwość użycia i praktyczność w sytuacji awaryjnej. Koło dojazdowe pozwala po prostu wymienić uszkodzone koło i kontynuować jazdę do najbliższego warsztatu, co jest bardziej bezpośrednim i pewnym rozwiązaniem niż stosowanie zestawu naprawczego, który czasem może nie poradzić sobie z poważniejszym uszkodzeniem opony.
Zalety koła dojazdowego względem zestawu naprawczego:Koło dojazdowe daje możliwość natychmiastowej wymiany koła i dalszej jazdy, podczas gdy zestaw naprawczy to tylko tymczasowa uszczelka, która nie zawsze naprawi oponę skutecznie.
Koło dojazdowe jest łatwe i szybkie w użyciu, podczas gdy korzystanie z zestawu naprawczego wymaga więcej czasu i pewnej ostrożności.
Koło dojazdowe ma w zasadzie takie samo funkcjonowanie jak standardowe koło, co ułatwia zachowanie kontroli nad pojazdem po wymianie.
Oferujemy koła dojazdowe w wyjątkowym zestawie, który wyróżnia się na tle konkurencji – tylko u nas do każdego zestawu dołączamy lewarek wysokiej jakości.
Kupując u nas, zyskujesz nie tylko solidne koło, ale także niezawodny lewarek, który ułatwi Ci każdą wymianę koła. Wybierz zestaw, który naprawdę się opłaca – koło dojazdowe plus lewarek, którego nie znajdziesz w innych ofertach!
Dane techniczne lewarka:Udźwig : 2000 kg,Wysokość minimalna - 104 mm,Wysokość maksymalna - 425 mm,Waga: 6 kg,Grzechotka do podnoszenia,Kolor : czarny,Długość lewarka po złożeniu wynosi 450 mm!
Podnośnik posiada certyfikat europejski CE.
Dane techniczne klucza do kół:Zakończenie klucza na 1/2’’ przystosowane do wszelkich nasadek o tym rozmiarzeWysokiej jakości stal chromowo-vanadowa (CRV)Unikalne odwracalne nasadki o rozmiarach 17/19 oraz 21/23 mm pasujące do większości marek pojazdówLuzuje mocno zapieczone śrubyDźwignia o podwójnej sile nacisku wysuwana do długości 53cmAntypoślizgowa gumowa rączkaNieoceniona pomoc dla każdego entuzjasty motoryzacji.
Ograniczenia i uwagi:Koło dojazdowe jest mniejsze i węższe niż standardowe koło, co wiąże się z ograniczeniem prędkości do około 80 km/h oraz koniecznością szybkiego dojazdu do serwisu.
Użycie koła dojazdowego może wpływać na działanie systemów ABS, ESP i kontroli ciśnienia w oponach, a także zmienia właściwości jezdne samochodu, dlatego powinno służyć tylko dojazdowi do naprawy.
Podsumowując, koło dojazdowe jest bardziej praktycznym i pewnym rozwiązaniem niż zestaw naprawczy, gdyż umożliwia szybką wymianę i jazdę dalej, mimo ograniczeń prędkości i zasięgu, podczas gdy zestaw naprawczy bywa mniej skuteczny i działa bardziej jak tymczasowa łatka niż pełnowartościowa naprawa.
Wyruszając w podróż za granicę, warto pamiętać, że w wielu krajach europejskich posiadanie koła zapasowego lub dojazdowego w samochodzie jest wymagane przepisami i stanowi obowiązkowy element wyposażenia pojazdu.
Serdecznie dziękujemy za zainteresowanie naszą ofertą. Zapraszamy na nasze pozostałe aukcje.
Zalecenia dotyczące kół dojazdowych:Jeżeli uszkodzeniu ulegnie opona z przodu ( gdzie koła odpowiadają za skręcanie i często za napęd), optymalnym rozwiązaniem jest założenie koła dojazdowego na tył a koło pełnowymiarowe przekładamy na przód. Pozwala to zachować lepszą sterowność pojazdu i chroni mechanizm różnicowy przed nadmiernym obciążenie. W niektórych przypadkach zastosowanie koła dojazdowego jest możliwe tylko na tył ze względu na większe zaciski hamulcowe z przodu. Po otrzymaniu koła dojazdowego zalecane jest przetestowanie ko