Dogbone i Subframe VWR VW Golf 7 GTI 2013 5G

Opis

Dogbone i Subframe VWR VW Golf 7 GTI 2013 5GKod magazynowy: VWR15G703Racingline Dogbone & Subframe Mount Golf 7 GTI, R & MQB 2.0Racingline Performance - mocowanie łącznika momentu obrotowego ramy pomocniczejAby wykorzystać wzrost mocy i przenieść tę moc na drogę lub tor tam, gdzie jej potrzebujesz, mocowanie silnika Racingline Performance zapewni znacznie solidniejszą jazdę i, co najważniejsze, zapewni dodatkową trwałość.

Mocowania silnika Racingline Performance z pewnością nie są jedną z najbardziej ekscytujących lub wizualnych modyfikacji, jakie możesz zrobić w swoim samochodzie! Ale naprawdę są jednymi z najbardziej wartościowych dla każdego, kto ceni dynamikę jazdy swojego samochodu. Prawie każdy, kto spróbuje tych wierzchowców w Golfie lub Scirocco, chce ich.

CO ROBI MOCOWANIE SILNIKA?

Cały silnik i skrzynia biegów znajduje się tylko w trzech miejscach. Jedno po stronie silnika, a drugie na końcu skrzyni biegów, które utrzymują ciężar całego układu napędowego, a także trzecie ramię reakcyjne pod silnikiem, które ogranicza ruch do przodu i do tyłu (często nazywane wahadłem lub mocowaniem z kości psa).

Standardowy samochód wykorzystuje bardzo podatną gumę w tych mocowaniach, aby zapewnić miękki pobór mocy i odizolować kabinę od hałasu układu napędowego. W przypadku standardowego samochodu napędzanego codziennie, tuleje te dobrze radzą sobie z ograniczaniem drgań kabiny do minimum. Ale kiedy poprosisz o więcej tych mocowań, z większą mocą lub ostrą jazdą, ugięcie w tulejach staje się bardzo zauważalne. Daje to nieco luźne uczucie w układzie napędowym i zwiększoną szansę na przeskakiwanie kół przy dużym przyspieszaniu, gdy cały silnik i skrzynia szarpią.

Jeśli Twój samochód wytwarza dużą moc, przejechał kilka mil lub jest ostro prowadzony, miękkość tych trzech standardowych gumowych mocowań pozwala na coraz większy ruch podczas włączania i wyłączania silnika. Przy zużytych mocowaniach widzieliśmy nawet awarie kolektora wydechowego i półosi napędowych, gdy cały układ napędowy porusza się pod obciążeniem.

JAKĄ RÓŻNICĘ ROBI MOCOWANIE Racingline Performance?

Mocowania silnika Racingline Performance znacznie usztywniają całe umiejscowienie układu napędowego, nadając samochodowi bardziej wyrazisty charakter. Oznacza to koniec z gwałtownym zachowaniem się na gazie i przy zwalnianiu lub przy zmianie biegu, a także eliminuje „przeskakiwanie kół” poza linią. Oczywiście do kabiny dociera nieco więcej hałasu z układu napędowego, ale większość zapalonych kierowców uwielbia poczucie, że są bardziej „połączeni” ze swoim samochodem.

W przeciwieństwie do niektórych tulei „wciskanych” na rynku wtórnym, które z grubsza wypełniają puste przestrzenie w mocowaniach fabrycznych, jednostki Volkswagena są całkowicie przeprojektowanymi zespołami zamiennymi. Określiliśmy sztywny uretan o twardości 75 A, który pozwala na pewne ruchy w mocowaniach i filtruje większość wibracji układu napędowego, ale ma konstrukcję, która bardzo znacznie zmniejsza ruch na każdym z nich.

W przypadku większości samochodów drogowych zalecamy samodzielne dolne mocowanie silnika, pozostawiając dwa górne mocowania standardowe. To robi ogromną różnicę w sposobie prowadzenia samochodu i jest dość minimalną różnicą w wyrafinowaniu kabiny. Samo dolne mocowanie silnika jest jednym z naszych najpopularniejszych ulepszeń dla Golfów i Sciroccos.

W przypadku silniej zmodyfikowanych samochodów wyścigowych i wyścigowych wszystkie trzy mocowania należy zmodernizować.

Pasuje do:* Golf Mk7 GTI* Golf Mk7 R* Leon Cupra 280* A3 8V* S3 8V* Octavia vRS Mk3