Regulator napięcia Yamaha YN 50, TDR 125, TW 125, WR 125R/X, TW 200, TT 225
Opis
✅ Kod produktu: 39675 - OK48-RGU-208✅ ID OFERTY: - 1168081646Regulator napięcia Yamaha YN 50, TDR 125, TW 125, WR 125R/X, TW 200, TT 225, TTR 225, XT 225, TT 250R, XT 250, FZR 400RR | RGU-208Producent: TOURMAXaleMotocykl | „Nie tylko sprzedajemy – służymy wiedzą”⭐ Doświadczenie ⭐ Wiedza ⭐ Zaufanie ⭐ Już od 10 latTOURMAX REGULATOR NAPIĘCIA YAMAHA YN 50 '09-'10, TDR 125 '97-'02, TW 125 '99-'03, WR 125R/X '09-'14, TW 200 '01-'20, TT 225 '99, TTR 225 '99-'04, XT 225 '96-'07, TT 250R '99-'06, XT 250 '08-'12, FZR 400RR '90-'94 (OEM:3TJ-81960-02) (MADE IN JAPAN)❗ Przed zakupem upewnij się, że część pasuje do Twojego pojazdu!
Aby zyskać pewności co do dopasowania, zalecamy dwa kroki:Wizualne porównanie naszej części z Twoim dotychczasowym elementem.
Przed zakupem podanie marki, modelu, pojemności silnika oraz rocznika.
Bezpłatnie zweryfikujemy kompatybilność.
BEZPIECZEŃSTWO I ZGODNOŚĆ PRODUKTU Z PRZEPISAMIRegulator napięcia Yamaha YN 50, TDR 125, TW 125, WR 125R/X, TW 200, TT 225, TTR 225, XT 225, TT 250R, XT 250, FZR 400RR | RGU-208 kod ean nanPotencjalne zagrożeniaRyzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
Środki ostrożnościMontaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.