FELGI 16'' AUDI e-tron Q4 sportback e-tron Q5 SQ5 Q7 SQ7 Q8 SQ8

Opis

PARAMETRYModel: TTXZ8-KBA52091Wykończenie: SI - srebrneŚrednica felgi: 16Szerokość felgi: 6.5Rozstaw: 5x112Głębokość osadzenia (ET): 48Otwór centrujący: 66,6Stan: NoweZESTAW ZAWIERA:4 felgi aluminiowe4 wentyle chromowane4 dekielki (jak na zdjęciu)4 pierścienie centrujące (jeśli felga tego wymaga)Zapach samochodowy GRATIS!

Felgi aluminiowe PDW spełnią oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów. Cechują się przede wszystkim solidnym wykonaniem oraz sprawdzoną konstrukcją, traktującą priorytetowo bezpieczeństwo użytkowników na drodze. Gwarantują bezkompromisową jakość oraz niezawodność, czego potwierdzeniem są certyfikaty: JWL, VIA oraz ISO. Alufelgi stosowane w autach klasy premium, oferowane przez liczne salony ASO.

Felgi pasują do:AUDI 100/200 91-, C3, S2, A3/S3 (05.2003-), A3 Sportback (nie wszystkie wersje), A3 Limousine, A3 Cabrio (2014-), A4, A4 Allroad, S4, A5, A5 Sportback, S5, A6, S6, A7, S7, A8, S8, TT 8J (2006-), A6 Allroad, Q2, Q3, Q4 e-tron, Q4 sportback e-tron, Q5, SQ5, Q7 (2015-), SQ7, Q8, SQ8, E-tronCUPRA Ateca, Born, Formentor, Leon, Leon SportstourerFORD Galaxy (1995-2006), Scorpio (85-94)SEAT Alhambra, Altea, Altea Freetrack, Altea Ateca, XL, Exeo, Leon II III (1P, 5F od 2005-), Leon Cupra (2005-), Leon SC, Leon ST, Terraco, Toledo III (2004-)SKODA Enyaq iV, Karoq, Kodiaq, Octavia II, Octavia III, Octavia Scout, Superb I, Superb II, Superb III, YetiVW Arteon, Arteon shooting brake, ID.4, ID.4 CROZZ, ID.4 X, ID.5, ID.6 CROZZ, ID.6X, Golf V, VI, VII, Golf Plus, Caddy, Caddy Maxi,The Beetle (2011-), EOS, Jetta, Sharan, Passat (B5, B6, B7, B8), Passat CC, Passat W8, Phaeton, Scirocco (2008-), Taos, Touareg III (2018-), Touran, Touran Cross, Tiguan, T-Roc T2, T4 CaravelleFelgi dobieramy według parametrów katalogowych, jest to część zamienna i nie zawsze pasuje do danego auta, czasami zachodzi konieczność zastosowania innych śrub lub nakrętek czy też dystansów.

PROCES PRODUKCJIOpracowanie każdego modelu alufelg rozpoczyna się od wirtualnej symulacji formy. Inżynierowie projektują model 3D, a następnie przeprowadzają go przez wszystkie etapy testów wirtualnych. Oprogramowanie pozwala przewidywać, jak felga będzie sprawować się na stanowiskach testowych. Po uzyskaniu pozytywnych wyników, produkowana jest próbna partia, która poddawana zostaje analogicznym testom, ale już w realnych warunkach.

Cykl produkcji rozpoczyna się od odlewania formy. Felgi aluminiowe DEZENT są produkowane z surowców najwyższej jakości, importowanych wyłącznie od zaufanych dostawców. Podstawowe komponenty stopu to ciekłe aluminium, krzem oraz domieszki stopowe. Podczas procesu produkcyjnego wykorzystany zostaje odlew stopu aluminium w połączeniu z obróbką termiczną zgodnie z technologią T6. Taki stop lepiej niż inne znosi obróbkę termiczną oraz wytrzymuje o 20% większe obciążenia mechaniczne. Kiedy stop jest gotowy, próbka jest wysyłana do analizy spektralnej na badanie zgodności ze wszystkimi normami technicznymi.

Przy odlewie elementów wykorzystany zostaje mechanizm produkcji metodą niskociśnieniową oraz technologię grawitacyjnego odlewania. Podczas procesu odlewu osiągane jest szybkie wypełnienie formy odlewniczej oraz gęsta mikrostruktura stopu. Gotowe odlewy poddawane są kontroli w urządzeniu rentgenowskim w celu wyeliminowania z produkcji odlewów z defektami wewnętrznymi.

Linia nakładająca warstwy lakieru jest wyposażona w najnowocześniejszy sprzęt. Wykorzystywane zostają przyjazne dla środowiska farby proszkowe. Podczas procesu malowania, farba równomiernie rozkłada się po całej feldze, co pozwala uzyskać pokrycie wysokiej jakości nie tylko na powierzchniach płaskich, lecz również na obrzeżach, ale również ostrych kątach i krawędziach. Taka metoda malowania zapewnia równomierne pokrycie, brak zacieków, defektów powłoki czy efektu tzw. skórki pomarańczowej. Dzięki dużej wytrzymałości powłok proszkowych, felgi wyglądają świetnie oraz są odporne na działanie czynników zewnętrznych i uszkodzenia mechaniczne przez lata.

TESTY I BADANIA WYTRZYMAŁOŚCIOWEProces produkcyjny kończy się cyklem badań:testy na rozciągliwośćtest bicia promieniowego i dynamicznego wyważaniatest szczelnościtest odporności na korozjętest integralności strukturstwierdzenie braku mikropęknięćkontrolę barwy oraz cech adhezyjnych powłoki lakierniczejDodatkowo przeprowadzane są badania wytrzymałości obręczy pod obciążeniem, a także przy zwiększonym ciśnieniu.

JAKOŚĆ POTWIERDZONA OPINIĄ KLIENTÓWJakość potwierdzona została nie tylko poprzez zgodność z wymaganiami technicznymi, lecz przede wszystkim na podstawie